Vysoké ceny pohonných hmôt a nedostatok pracovnej sily robia z rušnej letnej sezóny pre dopravcov výzvu
Globálne letecké spoločnosti zaznamenávajú rýchlo rastúci dopyt po leteckej doprave v čase, keď sa stále zotavujú z COVID-19 a čelia nedostatku pracovných síl, ktorý ovplyvňuje každú prácu od pilotov po manipulátory s batožinou, uvádza sa v novej správe poradenskej firmy Oliver Wyman. Napríklad v Európe a Spojených štátoch viedol náhly prudký nárast dopytu k nedávnemu množstvu zrušení a meškaní.
„Zatiaľ čo vidíme veľmi solídny nárast v cestovaní cestujúcich, prevádzkové problémy a nedostatok pracovnej sily v tomto odvetví sa stali akútnymi problémami,“ povedal Tom Stalnaker, vedúci globálnej leteckej praxe Olivera Wymana a spoluautor knihy. Ekonomická analýza leteckej spoločnosti.
Dopyt jednoducho prevyšuje schopnosť vrátiť kapacitu späť online, dodal Khalid Usman, partner v letectve a spoluautor správy. „Ak ste nedávno leteli, pocítili by ste to na vlastnej koži. Dopravcovia sa snažia nájsť ľudí, keď ich potrebujú,“ povedal Usman.
Olivera Wymana Ekonomická analýza leteckej spoločnosti (AEA) je výročná správa, ktorá sa podrobne zaoberá trendmi, ktoré ovplyvnili letecké spoločnosti a letecký priemysel vo všeobecnosti za posledný rok. Analyzuje, čo budú tieto trendy znamenať pre napredovanie odvetvia. Medzi poznatky v tohtoročnom AEA patria:
- Oživenie dopytu je stabilné a solídne v rámci rekreačného aj firemného cestovania a americké letecké spoločnosti sa pozerajú na jeden zo svojich najlepších štvrťrokov v nedávnej histórii.
- Dopyt po voľnom čase sa blíži úrovniam pred pandémiou. Firemné rezervácie, aj keď stále zaostávajú za rekreačným cestovaním, rastú a medzinárodný dopyt sa neustále zlepšuje, pretože cestovné obmedzenia sa zmierňujú.
- Prísne podmienky na trhu práce presahujú dostatočný počet posádok na lety; odráža aj personálne problémy v radoch pozemného personálu, manipulantov s batožinou, riadiacich letovej prevádzky, agentov TSA a predajcov, ktorí pomáhajú zásobovať letecké spoločnosti a letiská.
- Navyše nie je dostatok ľudí na opravu lietadiel. Ohromujúcich 85 % vedúcich pracovníkov v každoročnom prieskume údržby, opráv a generálnych opráv Olivera Wymana uviedlo, že nájsť nových zamestnancov bolo ich najväčšou výzvou.
- Toto všetko má priamy vplyv na výkonnosť dopravcov načas. Vo februári 2022 najnovšie dostupné údaje z USA ukázali výkonnosť načas na úrovni 76.8 %, čo je o sedem percentuálnych bodov menej ako v novembri 2021, ktorý zahŕňal rušné dni cestovania na Deň vďakyvzdania.
- Letectvo sa bude musieť obávať aj globálneho tlaku na čisté nulové emisie. Ako odvetvie, ktoré sa dá len ťažko znížiť, možno bude musieť počkať aspoň do polovice 2030. rokov 10. storočia, kým bude k dispozícii prelomová technológia s nízkymi emisiami uhlíka, aby bolo možné dosiahnuť najväčšie zníženie. Očakáva sa však, že v priebehu nasledujúcich piatich až 80 rokov sa zmení na trvalo udržateľné letecké palivo s o XNUMX % nižšími emisiami ako konvenčné prúdové palivo, čo pomôže kontrolovať emisie.
- Náklad sa stal podstatným prispievateľom k príjmom leteckých spoločností, pretože dopyt sa zvýšil s prudkým nárastom objemu elektronického obchodu, zvýšením nočného doručovania a presunom dopravy na leteckú nákladnú dopravu.
O analýze ekonomiky leteckej spoločnosti
Tohtoročná hĺbková správa pokrýva celý rad ekonomických a výkonnostných údajov špecifických pre letecký priemysel, ako aj globálnu kapacitu počas pandémie. Pre naše vydanie na roky 2021 – 2022 sme našu správu rozšírili tak, aby mala globálnejší charakter a odrážala celosvetový vplyv COVID. Toto vydanie obsahuje výhľadový komentár o oživení priemyslu. Analýza načrtáva rôzne tempo, akým boli vírusom zasiahnuté rôzne regióny a ktoré sa z neho nakoniec zotavia.
(eTN)| znovu zaslať licenciu | uverejniť obsah